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¿Cuáles son los factores que afectan la lubricación de engranajes?

Temperatura: Cuando la temperatura desciende, el lubricante se espesará. Cuando la temperatura sube, se vuelve más delgada. Por lo tanto, se requiere un aceite lubricante de baja viscosidad en condiciones de baja temperatura, y se requiere un aceite pesado en condiciones de alta temperatura para evitar la fricción seca entre metal y metal.

Velocidad: cuanto más rápida sea la velocidad de deslizamiento y giro, menos tiempo llevará apretar el lubricante entre los engranajes. Al mismo tiempo, es más probable que el aceite lubricante se aglomere y espese con la operación a alta velocidad. Por lo tanto: alta viscosidad (aceite pesado) para baja velocidad y baja viscosidad (aceite ligero) para alta velocidad.

Carga (presión): los aceites de alta viscosidad son más resistentes a las cargas pesadas que los aceites delgados y previenen las colisiones de metal a metal. Por lo tanto: las cargas ligeras requieren lubricantes de baja viscosidad y las cargas altas requieren lubricantes de alta viscosidad.

Carga de impacto: por ejemplo, la fuerza del ritmo emitida por el motor, que requiere un aceite relativamente pesado para evitar la lubricación de borde causada por la fragmentación instantánea de la película de aceite, porque solo se puede dejar una pequeña cantidad de aceite lubricante. En este caso, se requiere un aceite lubricante que contenga un aditivo de presión extrema (EP).

Tipo de engranaje: cuando se usan pares de engranajes rectos, helicoidales, en espiga y bisel, el deslizamiento y el giro crean una formación de película efectiva que retarda el contacto directo entre los dientes acoplados. En los accionamientos de eje no iguales, como los gusanos de turbina y los engranajes hipoidales, la dirección de la operación de deslizamiento relativa no es propicia para mantener la película de aceite. En esta transmisión, la lubricación de límites a menudo ocurre en una gran cantidad. Por lo tanto, todavía hay una necesidad de aceite pesado en el dispositivo de vórtice de la turbina y la gran cantidad excéntrica de la transmisión del engranaje hiperbólico. Cuando estas transmisiones están sujetas a cargas pesadas y altas presiones, es necesario seleccionar lubricantes con altas propiedades de película de aceite (alta viscosidad), suavidad, lubricidad o incluso aditivos de presión extrema.


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